Njóttu rólegs og þægilegs aksturs-Tækninýjungar í bifreiðar demping og titrings minnkun

<p>Eftir því sem ný orkubifreiðar og greindar stjórnklefatækni þróast hratt, hefur akstursþægindi orðið lykilbardaga fyrir bílaframleiðendur sem leita aðgreiningar. Með því að takast á við galla umhverfisins og afköst takmarkana á hefðbundnum malbik-undirstaða dempandi blöðum er ný kynslóð fjölliða samsettra dempunarefna að móta bifreiðar NVH (hávaða, titring og hörku) stjórnunarstaðla með nýsköpun í sameindastigi.</p><p><br></p>

Tæknileg bylting: Ný hugmyndafræði um umbreytingu orku sem efnið tekur upp stigs krossbundna fjölliða netuppbyggingu. Þegar titringsorka er kynnt, á sér stað stjórnanlegur innri núningur milli sameindakeðjanna: ① lág tíðni titring (20–200 Hz) dreifast með keðjuþáttum; ② Mið-til há tíðni titring (200–2000 Hz) frásogast með núningi í örfasa aðgreindum uppbyggingu. Minnkunarvirkni í öfgafullu umhverfi á bilinu -40 ° C til 120 ° C-yfir 50% framför samanborið við hefðbundin efni. en hefðbundin efni-vaxandi EV svið með 8–12 km. Nýir umhverfisstaðlar: notar lífbundna mýkingarefni og halógenfrí logavarnarefni, uppfyllir 28 alþjóðlegar vottanir eins og ná til og ELV.Smart aðlögun: Efni stífni breytist minna en 5% með hitastigsbreytileika, sem gerir það tilvalið fyrir samþættingu með háþróaðri uppbyggingu úr kolefnisbílum. Lúxus jeppa sýnir: ① ① ① ① ① ① ① ① lausagangur hávaði minnkaður í 38 dB (a), 2,3 dB lægri en samkeppnisvörur; ② Vindhávaði stjórnað undir 65 dB (a) við 200 km/klst. kerfi. AS Materials Genomics heldur áfram að þróast, næstu kynslóð dempunarefni eru að fara í átt að sjálfsheilun og forritunarhæfni. Þessi tilfærsla frá óvirkri frásog yfir í virka reglugerð getur endurskilgreint mörk rólegheitna í hnakkanum og skapað „bókasafn“ farsíma hljóðeinangrun fyrir notendur.